特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
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《科創板日報》28日訊，特斯拉IT製造解決方案工程首席工程師Pat Ruelke分享的一則招聘信息顯示，特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施，以爲其電動汽車和Optimus人形機器人提供連接。 (eletrek)
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生態環境部：長江生態環境保護修復聯合研究取得顯著成效
本文轉自：人民網
人民網北京3月27日電 （記者王仁宏）今日，生態環境部科技與財務司司長王志斌在例行新聞發佈會上表示，近年來，國家長江生態環境保護修復聯合研究中心重點以支撐長江保護修復攻堅戰爲目標，以集成應用爲導向，聚焦以磷爲核心的流域水質目標管理、水生態完整性評估等六大專題，開展關鍵技術協同攻關和駐點城市“一市一策”科技幫扶，取得一系列科研成果，成效顯著。
一是構建長江保護修復攻堅戰“知識庫”和“工具箱”。系統診斷長江水生態環境突出問題，揭示問題成因及機理；研究建立全時空“診”、全過程“控”、全方位“治”、全要素“保”的長江水生態環境保護修復技術體系，重點構建了水環境精準溯源和系統治理、水生態調查—評估—修復等技術模式，形成覆蓋全鏈條的科技供給。建立長江流域生態環境智慧決策平臺，服務推動沿江省市科學數據共享。
二是科技支撐長江保護修復攻堅戰國家科學決策。圍繞長江流域水生態考覈試點等攻堅戰重要任務，開展關鍵指標內涵判定、期望值確定、監測關鍵技術和質控關鍵技術聯合攻關，支撐出臺《長江流域水生態考覈指標評分細則（試行）》。堅持需求導向，開展“風險防範—污染管控—排口管理—水源保障”管理技術研發，全力支撐飲用水水源地安全保障、入河排污口排查整治、黑臭水體整治、化工園區水污染治理、歷史遺留礦山和尾礦庫污染防控等攻堅戰專項行動。組織專家團隊赴杭州亞運會、成都大運會現場進行問題研判，圓滿完成國家重大活動的水環境質量保障任務。
三是科技助力長江保護修復攻堅戰地方精準施策。以聯合研究成果爲基礎，分兩批派駐66個駐點專家團隊開展水環境形勢分析、磷污染來源解析，以及122個水體水生態調查評估等，形成源清單、問題解決方案等700餘份，幫扶地方解決治理難題。與2018年相比，駐點城市總磷濃度平均下降約30%，“一江碧水向東流”的美景重現，人民羣衆的生態環境獲得感、幸福感顯著提升。
電動車有可能使用無線充電嗎？仍有待突破問題
摘自CARSCOOPS
當我們使用電子產品時，最先會面臨的問題便是電力的維持，特別是使用電池系統的產品，像是現今流行的智慧型手機，從一開始的插電充電，衍生到後續的快充系統，以及無線充電，甚至連行動電源也開始推出無線充電產品。
那麼對於電動車呢？由於對傳統燃油車來說，加油這件事只需花上幾分鐘時間，所以電動車的充電系統，包括車內與車外設備，都儘可能的支援快充架構，但即使如此，現階段想將電動車能源補至八成滿，也還需花費近30分鐘的時間，更別提充電樁不足的現況。因此如果有另一種系統能加入，還能同時少去線材的纏繞，絕對是再好不過的事，那就是車輛的無線充電。確實先前已經有部分相關係統開發中，Chrysler的Halcyon EV概念車也強調這項趨勢，那什麼時候才能大量使用呢？
摘自CARSCOOPS
首先看到無線充電的方式，其一是相當理想的邊行駛邊充電，做法爲在主要道路的地下鋪設充電感應線圈，根據Electreon駕駛Toyota RAV4 PHEV在封閉場地行駛超過100小時的結果來看，並未耗盡的電力代表充電系統確實運作中，但背後的問題包括氣候、路面狀況、(路面與感應系統的)材料選用、鋪設範圍等，都會影響到實質充電效率，因此這種充電方法短期內不會商轉運行。
另一種較理想的作法爲定點充電，就像Volkswagen集團先前所提出的，在停車場中每個停車格下方建置感應系統，車輛停妥後僅需簡單設定就能開始充電。但即便是靜態下無線充電，目前仍面臨許多困難，其中主要在於充電速度，其實從手機無線充電就可得知，要讓手機以最快速度充電，還是得使用線材，這點在電動車上也相同；而若車上新增無線充電模組，車價則需多出2,500美金，消費者不一定會因此買單。
其實包括Tesla、BMW等車廠，都曾經或正在進行車輛無線充電的小批量實驗，甚至也有第三方廠商推出相關套件，但是充電速度最高約落在10kW左右，真的並不快。不過目前SAE(國際汽車工程師協會)已經制定車輛無線充電相關的規範，至少對未來相關技術的發展持續向前推進中。
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摘自CARSCOOPS
BMW X5拖著失竊露營車逛大街！駕駛竟只有11歲
摘自The Guardian
英國North Yorkshire警方最近攔截了一輛拖着失竊露營拖車在高速公路上閒逛的BMW X5休旅車。而讓員警們震驚的是，X5駕駛竟然是一位年僅11歲的男孩。
該事件發生在3月7日星期四，警方在接到有關North Yorkshire Thirsk鎮附近露營地一輛拖車被偷竊的電話後立即出動追緝，拖着失竊露營拖車的黑色BMW X5很快就遭到警方發現並將其攔下。根據英國The Guardian衛報指出，警方在露營拖車失竊後45分、BMW X5進入M1公路時將其攔下。
警方找到這輛使用假車牌BMW X5休旅車之後，還有意想不到的發現。North Yorkshire警方發言人表示，員警萬萬沒想到坐在駕駛座的竟是一位男孩。經過一番搜查後，警方在車內發現了嫌犯平常偷竊時所使用的工具以及一些車輛牌照。這名男孩涉嫌多項罪名被捕，包括竊盜、入室行竊和攜帶竊盜裝備。他還涉嫌危險駕駛等交通違規行爲。
幸運的是，整起事件沒有造成人員受傷，而露營拖車的合法所有者已被告知他們的拖車已被找到。警方表示，近幾個月來類似的竊盜事件在當地增加，因此建議拖車車主採取相關安全，例如替拖車加裝追蹤設備。
11歲的X5駕駛已獲有條件保釋，而North Yorkshire警方表示正在對這一事件繼續進行調查。
周鴻禕：手機廠商不做AI會成爲下個諾基亞
360公司創始人周鴻禕在一加手機發佈會上首次表達了自己關於AI手機發展的預測。他表示，2024年是AI手機元年，大模型推動智能手機2.0時代的到來，不轉向AI的手機廠商會成爲下一個“諾基亞”。就像當初智能手機出現顛覆功能機一樣，手機市場有可能被重新洗牌，中國手機廠商積極擁抱AI，有機會像新能源汽車一樣，實現彎道超車。
Porsche 將以新一代 Panamera / Taycan 為首 迎接下一階段品牌純電世代
Porsche 將以新一代 Panamera / Taycan 為首 迎接下一階段品牌純電世代
圖 / 摘自 Porsche
Porsche 可以說是在這電氣化的轉換期中，就策略、產品等方面都過渡地相當成功的跑車品牌，這項定論，從 Taycan 發表後的空前銷售盛況就得以印證，不過，真正在未來影響電動車銷售的作品，品牌明顯是要押注在 Macan 身上，且品牌也已經大方承認本車正在緊鑼密鼓地測試當中。
圖 / 摘自 Porsche
《兴柜股》基米扩大LTDs认证项目申请 加速进军NGS高阶检测市场
不過，對於 Porsche 來說，或許上述各式產品的進程，都還處在所謂 Phase 1，亦即品牌在第一階段所操作的電動車轉換策略。據悉，這支跑車品牌將以新世代 Panamera、以及第二代 Taycan 爲首，領銜品牌進入下一階段的純電過渡進程。會有這項論述，全因剛剛接任 Volkswagen Group 集團總裁的 Oliver Blume 曾對外表示，有鑑於 Taycan 在銷售上的成功，未來將會有更大尺寸的純電 Panamera 研發計劃，藉此讓品牌在更細分的豪華跑車市場中持續獲利。
圖 / 摘自 Porsche
那麼，問題來了，綜觀目前集團旗下所擁有的資源，目前到底是否有相關技術得以讓 Porsche 在以資源共享、成本減少的情況下研發下一階段的全新作品？答案是有的，那便是 SSP、亦即 Scalable System Platform 可擴展性模組技術平臺，據悉，品牌將以此款模組化平臺作爲主幹，並且將 Porsche 獨有的機械注入其中，形塑爲全新的專用底盤，根據海外媒體所述，目前這個全新底盤暫時命名爲 SSP Sport，此種架構具備低底盤的設置特色，各位車迷朋友可以想像這與目前第一代 Audi e-tron、Porsche Taycan 所採用的 J1 平臺類似。如此一來，Porsche 便可在成本降低的情況下在短時間內研發全新世代產品。
圖 / 摘自 Porsche
說到 Panamera，目前本車作爲品牌旗下少有強調豪華的車型，目前系以純內燃機引擎、Hybrid 油電動力等作爲主要編成陣列，且全數均以 MSB 模組化平臺作爲主要基礎架構。而根據現有的輿論來看，Panamera 與 Taycan 預計會在 2027 年推出全新車型，並且攜手將採用 PPE 模組化平臺的純電 Macan、Cayenne，形成豐富、完整的電動車族系，讓人相當期待。
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圖 / 摘自 Porsche
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