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關於電的10個有趣冷知識,你知道幾個?

關於電的10個有趣冷知識,你知道幾個?

電是我們日常生活中不可或缺的一部分,它爲我們提供了光明、熱量、動力和娛樂。但是,你對電的瞭解有多深呢?在這篇文章中,我們將爲你介紹10個關於電的有趣冷知識,讓你對電有一個更深入的瞭解。

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1. 電的發現並不是一件轟轟烈烈的事情

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我們常常聽說本傑明·富蘭克林是通過放風箏實驗發現了電的,但其實這並不完全正確。富蘭克林只是證明了閃電和電是同一種現象,而電的存在早在公元前600年就被古希臘哲學家泰勒斯發現了。他發現當用毛皮摩擦琥珀時,琥珀就會吸引輕的物體,如羽毛和稻草。這就是靜電的最早的記錄。

2. 電是由電子的運動產生的

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電子是原子的一部分,是一種帶負電的微小粒子。當電子從一個原子跳到另一個原子時,就形成了電流。電流的方向和電子的運動方向是相反的,因爲正電和負電相互吸引,負電和負電相互排斥。電流的強度取決於電子的運動速度,電壓的高低取決於電子的運動能量。

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3. 閃電是一種強大的電流

閃電是由大氣中的靜電放電引起的。當雲層中的正電和負電分離時,就會產生高壓差,當壓差達到一定程度時,就會形成一道強烈的電火花,也就是閃電。閃電的溫度可以高達30000攝氏度,比太陽表面的溫度還要高,閃電的電流可以達到10萬安培,比一般的電器的電流要大得多。

4. 植物也會發出電

植物的細胞中存在一種叫做電位差的現象,即細胞內外的電荷不平衡。當植物受到刺激或變化時,細胞內外的電荷會發生變化,從而產生電信號。這種電信號可以幫助植物進行信息傳遞和調節生理活動。例如,當植物遭受蟲害時,它們會通過電信號釋放一種化學物質,吸引天敵來消滅害蟲。

5. 神經系統靠電信號傳遞信息

大腦的神經元是一種能產生和傳遞電信號的細胞。當神經元受到刺激時,它們會在細胞膜上產生一種叫做動作電位的電壓變化,這種電壓變化會沿着神經纖維傳播,從而實現神經信號的傳遞。大腦的電活動可以通過一種叫做腦電圖的儀器來檢測,腦電圖可以顯示出大腦的不同區域的電波頻率和強度,反映出大腦的功能和狀態。

6. 電的聲音是不同的

電流本身不會產生聲音,但物體通電了就會有電動力,有電動力就會導致物體振動,在空氣中傳播的振動就變成了耳朵聽到的聲音。電的頻率和振幅會影響這種聲音的音調和響度。電的頻率是指電流的變化次數,單位是赫茲,電的振幅是指電流的最大值,單位是安培。當電的頻率和振幅增加時,電的聲音會變得更高和更響。不同國家和地區的電網的頻率和振幅也不同,因此電的聲音也不同。例如,美國的電網的頻率是60赫茲,而歐洲的電網的頻率是50赫茲,所以美國的電的聲音會比歐洲的電的聲音更高。

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7. 電可以分爲靜電和電流兩種形式

電可以分爲靜電和電流兩種形式,它們的區別在於電荷的運動狀態。靜電是指電荷在物體表面積累而不流動的現象,它通常是由於摩擦、接觸或感應等方式使物體之間發生電荷轉移而產生的。靜電可以產生吸引或排斥的力,也可以產生火花或電擊的效果。靜電在我們的日常生活中很常見,例如梳頭時頭髮會飛起,穿脫衣服時會聽到啪啪的聲音,摸金屬物體時會感到刺痛等。

8. 電鰻可以產生電

電鰻的身體中有一種叫做電器官的特殊組織,可以儲存和釋放電。電器官由成千上萬個類似於神經元的細胞組成,每個細胞可以產生0.15伏特的電壓,當這些細胞同時放電時,就可以形成一個強大的電場。電鰻可以利用電來捕捉獵物、防禦敵人和導航環境,電鰻可以產生的最大電壓可以達到600伏特,足以讓一個成年人感到劇烈的電擊。

9. 電動汽車的歷史比人們認爲的要久得多

早在1832年,蘇格蘭發明家羅伯特·安德森就製造了第一輛電動汽車,它是由一塊非可充電的電池驅動的。電動汽車在19世紀末和20世紀初曾經很流行,因爲它們比汽油汽車更安靜、更清潔、更容易操作。但是隨着燃油汽車的技術進步和價格下降,電動汽車逐漸被淘汰。直到近年來,由於環保和節能的需求,電動汽車又重新受到了人們的關注和重視。

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10. 檸檬能產生電使燈泡發光

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檸檬中含有檸檬酸,檸檬酸是一種有機酸,可以作爲電解質,即可以分解爲帶電的離子。當我們在檸檬中插入兩根不同金屬的釘子,例如銅釘和鐵釘,就可以形成一個簡單的電池,因爲不同金屬的電化學性質不同,會產生電勢差,從而形成電流。當我們用導線連接兩根釘子和一個小燈泡時,就可以使燈泡發光。

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電是一種神奇的現象,爲我們的生活帶來更多的便利和樂趣。

中華汽車、新竹市監理站聯合下鄉服務 以行動回饋尖石鄉居民

中華汽車、新竹市監理站聯合下鄉服務 以行動回饋尖石鄉居民

中華三菱技師守護偏鄉部落行車安全,校外培育技職學校汽修人才。 圖/中華汽車提供

中華汽車長期投入資源提供全臺偏鄉部落「移動服務」,透過「偏鄉維修」及「運輸共乘」改善偏鄉交通不便的現況。週末(6/10)中華汽車偕同新竹市監理站於新竹尖石鄉公所戶外廣場共同辦理下鄉活動,除提供尖石部落居民機車駕駛執照原地考照服務外,也同步舉辦「候鳥車輛維修巡迴服務」中華三菱車輛免費保養維修服務,以行動共同守護尖石鄉嘉樂村、玉峰村等七個村居民的行車安全。

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「候鳥車輛維修巡迴服務」自2016年啓動以來共巡迴141個偏鄉部落,投入逾2,800名技師,累積服務車輛達4,879臺。以「候鳥」爲名,秉持着巡迴服務的精神,多年來中華汽車持續關懷新竹尖石鄉,先後前進石磊部落、泰崗部落、嘉樂部落等原民區域,專業真誠的行動維修站不僅以「服務到位」深獲好評,藉由「候鳥健檢」更增加偏鄉地區展售機會,2022年全年共促成17臺車銷售佳績,有效提升偏鄉車主對於中華三菱好感度之餘,也讓ESG成爲一門好生意。

臺北城市科技大學年年參與候鳥健檢,成爲中華汽車公益好夥伴。 圖/中華汽車提供

中華汽車以「移動服務」作爲改善偏鄉交通之解方,每年固定舉辦24場「候鳥車輛維修巡迴服務」,其中,公益場服務延續原有「臺灣普利司通輪胎回廠買一送一」、「湯淺電池回廠5折」、「行快雨刷免費更換」、「臺灣中油機油免費更換」、「實用機油濾芯免費更換」、「5萬公里回廠免費更換NGK火星塞」及「回廠免費贈送橙的電子TPMS」(限量3組)、「三千電器免費更換氣嘴蓋」貼心服務,完善車輛檢修項目。

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候鳥健檢關懷新竹尖石鄉,陸續前進石磊部落、泰崗部落、嘉樂部落。 圖/中華汽車提供

因擁有綿密的服務網絡,爲擴大服務量能,中華汽車延續候鳥精神推出公益返廠計劃,2021年展開「救護車健檢」爲77 臺醫療前線的救護車免費保養檢修,2022年推出「安全童在輪胎健檢」維修服務,協助126臺兒童社福團體公務車回廠檢修,不僅有效減少因疫情導致捐款量下降的兒福團體行政開銷,更能守護弱勢孩童及社工人員接駁往返的每一哩路。

新竹市監理站下鄉服務,行動監理車一站式提供偏鄉民衆原地考照服務。 圖/中華汽車提供

新竹市監理站提供尖石居民原地考照服務。 圖/中華汽車提供

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在每一次「候鳥車輛維修巡迴服務」公益場活動中,中華汽車也特別結合《向下紮根》產學合作計劃,透過「汽車試驗課程」、「試驗車捐贈」、「保養廠實習」及「候鳥健檢」一系列實習課程,提供汽車科學子更廣闊的視野。自2020 年以來,共有臺北城市科大、臺東專科學校、宜蘭羅東高工、嘉義東吳高職、花蓮光復高工、高雄大榮中學、臺北協和祐德高中、桃園啓英高中等校逾110位同學一同參與,讓每一臺維修保養車輛都成爲技職學校的實作教材,將服務量能向下紮根。

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候鳥健檢向下紮根,技師一對一教導汽修科同學維修技能。 圖/中華汽車提供

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唐山市豐潤區:全力打造百億網絡安全及數字化產業

唐山市豐潤區:全力打造百億網絡安全及數字化產業

本文轉自:人民網-河北頻道

“中國網絡信息安全市場規模,2016年至2022年年均複合增長率爲22.9%,2023年達到1465.5億元,我國網絡信息安全行業已經迎來發展的戰略機遇期。”在河北中車數智科技有限公司,說起未來的發展,公司執行董事董敬波信心滿滿。

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在唐山豐潤數字創新示範產業園,正在打造的百億級網絡安全及數字化產業呼之欲出。作爲第一家落戶該園區的網絡安全企業,中車唐山公司的全資子公司——河北中車數智科技有限公司主要承接中車唐山公司所有數字產業化業務並協助推進園區建設工作。

“維持整個系統正常運行,背後必須有強大的網絡安全作爲保障。”在中車數智科技有限公司鑾輿工控網絡安全實驗室,縮小版的城市映入眼簾:學校、醫院、小區、政府、工業園區,以及立體化的公路、鐵路交通等等,組成了繁忙有序的城市功能業態。

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董敬波介紹,2022年9月,實驗室自主研發的產品——“鑾輿·天機”網絡安全攻防平臺完成並下線。該平臺按照實戰、復現、培訓、標準、改善五步法開發,可支撐爲工業、能源、交通、教育、醫療等行業提供實戰、培訓、架構諮詢、代碼審計、安防工程實施、運營爲一體的安全服務。“目前該平臺已在中車集團大型網絡安全培訓和護網、唐山地區2022年及2023年護網演習中投入使用。同時,實驗室自主研發的軌道交通車地通加密系統、智能製造工控網絡安全防護系統、軌道交通北斗授時抗干擾系統等產品和系統,正在逐步形成產業化。”

據瞭解,河北中車數智科技有限公司實驗室現有研發技術人員50人,博士以上3人。目前,實驗室已與北京交通大學、西南交通大學、災備技術國家工程研究中心等科研機構建立合作關係,獲批河北省唯一一家智能製造工業互聯網安全重點實驗室,被批准爲國家性信息安全水平考試培訓中心及授權考試中心、國家網絡安全人才培養基地制定人才培養單位、唐山市網絡攻防實戰演習基地。依託實驗室,中車唐山機車車輛有限公司組織了全國範圍內規模最大、參與人數最多的大學生網絡安全賽事——“復興杯”2023年第四屆大學生網絡安全精英賽。2023年數字化相關總營業收入已超2億元。

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“依託中車唐山公司20年高鐵產業數字化中積累的經驗和在中國中車集團領先的網絡安全實力,豐潤區正在全力打造網絡安全及數字化產業園區。”豐潤區發改局局長朱鴻儒介紹,豐潤數字創新示範產業園按照“一箇中心、三個平臺”方案,建設開放式研究中心、網絡安全集成服務創新平臺、應急智能裝備研發和製造平臺、安全產業示範平臺。預計到2025年園區內實現網絡安全及數字化產值50億元,到2030年實現100億元。(國海濤)

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我國高校研製出可體內降解的新型壓電材料

我國高校研製出可體內降解的新型壓電材料

新華社南京3月30日電(記者陳席元)記者從東南大學瞭解到,該校牽頭的科研團隊設計製備出一種能夠在生物體內自然降解的新型壓電材料,爲今後研發“微型機器人醫生”提供了一條重要技術路徑。國際學術期刊《科學》29日發表了相關論文。  “壓電材料在生活中很常見,比如醫院做B超檢查的手持探頭裡,就有壓電陶瓷晶片。”論文共同通訊作者、東南大學青年教師張含悅告訴記者,壓電材料能夠將壓力與電信號相互轉化,因此是不少傳感器的關鍵組件。  她介紹,近年來,在生物醫學領域,可植入體內的壓電材料逐漸成爲研究熱點。“利用壓電材料的傳感特性,我們可以設計一款‘微型機器人醫生’,它順着血管在人體內遊走,幫我們監測身體各器官的實時狀態,掌握用藥後的治療效果。”張含悅說。  但要實現這些“科幻情節”並不容易,難點在於,目前主流的壓電材料要麼是陶瓷這樣的無機物,要麼是類似塑料的聚合物。“這些材料絕大多數都無法在生物體內自然降解。”張含悅的目標是研製一種新型材料,它能夠在可控的時間內完成任務,隨後自行在生物體內降解,且不產生有毒有害物質。  張含悅等人開發出一種有機鐵電晶體,在上千次嘗試後,成功製備出可在生物體內降解的柔性壓電薄膜。動物實驗結果顯示,以這種薄膜爲基礎製成的微型壓電器件,能夠在生物體內正常發揮傳感作用。  “作爲一項基礎研究,我們此次取得的成果離產業化應用還有比較長的一段路要走。”張含悅表示,她和團隊將進一步優化新型壓電材料的各項特性,爲今後研製“微型機器人醫生”儲備技術方案。(完)

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歡慶經典掀背車Golf 50歲生日!臺灣福斯「The Golf 50週年 – 跨時空海報」活動開跑

歡慶經典掀背車Golf 50歲生日!臺灣福斯「The Golf 50週年 – 跨時空海報」活動開跑

2024年3月29日這天,正好是Volkswagen Golf的50歲生日。 摘自Volkswagen

臺灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 分享:「1974 年的今天(3/29),史上第一臺Golf 在衆人精心打造之下於德國狼堡工廠誕生,其後不斷革新進化,使之受到全球消費者喜愛,目前累積銷售已超越 3,700 萬臺,不單成爲經典掀背車代表,更榮登歐洲最暢銷車款寶座,臺灣也售出超過 65,000 臺。」在 Golf 50 歲生日這天,臺灣福斯汽車與全臺車迷分享喜悅。

1974 年的今天(3/29),史上第一臺 Golf 在衆人精心打造之下於德國狼堡工廠誕生,其後不斷革新進化,使之受到全球消費者喜愛,目前累積銷售已超越 3,700 萬臺,不單成爲經典掀背車代表,更榮登歐洲最暢銷車款寶座。 圖/臺灣福斯汽車提供

不僅推出The Golf 50 爲駕馭樂趣而生 慶生專屬頁面,回顧傳奇車款 8 世代璀璨瞬間,也同步舉辦「The Golf 50 週年 – 跨時空海報」活動,帶領愛車穿越時,之後更會陸續展開系列活動,包含將邀請 The Golf 車主紀錄且分享與愛車共度的點滴片刻,並且提供幸運車主 5/11(六)「2024 Volkswagen 品牌嘉年華 – 歡慶 The Golf 50 週年」限量 VIP 座位,此外,還有飛往德國狼堡 The Golf GTI 車聚、與全世界車迷同樂的限量珍貴機會,活動詳情即將公佈,敬請隨時鎖定臺灣福斯汽車官方網站。

在 Golf 50歲生日這天,臺灣福斯汽車與全臺車迷分享喜悅,不僅推出The Golf 50 爲駕馭樂趣而生 慶生專屬頁面,回顧傳奇車款 8 世代璀璨瞬間,也同步舉辦「The Golf 50 週年 – 跨時空海報」活動,透過 AI 科技生成歷史照片帶領愛車穿越時空。 圖/臺灣福斯汽車提供

爲延續 Beetle 絕佳表現,Golf 由 Giorgio Giugiaro(喬治.亞羅)攜手頂尖設計師團隊投入全部心血淬鍊,於 50 年前的 3 月 29 日開始在德國狼堡生產系列車款。從第一代起,Golf 即採用最先進的技術且符合時代潮流,有別過往盛行的後置引擎配置,導入創新前置動力引擎,而低車身腰線設計與傾斜引擎蓋給予駕駛清晰視野,向下延伸的後擋玻璃設計,讓倒車變得更加輕鬆。

1974 年的今天(3/29),史上第一臺 Golf 在衆人精心打造之下於德國狼堡工廠誕生,其後不斷革新進化,使之受到全球消費者喜愛,目前累積銷售已超越 3,700 萬臺,不單成爲經典掀背車代表,更榮登歐洲最暢銷車款寶座。 圖/臺灣福斯汽車提供

科技、商模整合 生技健康业迎新局

摘自Volkswagen

果真不負衆望至 1983 年,第一代 Golf 累積售出高達 690 萬臺,完美演繹當代精神,同時其開創全新級距,如今依然是每臺 Golf 的生產原則,持續提供最大空間與最高安全性、對實用性毫不退讓,成功繼 Beetle 之後再度打響全球知名度,以半世紀的榮耀陪伴數千萬的車主。The Golf 承載 Volkswagen 核心價值,安全永不妥協、卓越的品質與源源不絕的駕馭樂趣,而目前福斯忠誠車主會員中,擁有 The Golf 最久的車主,可回溯至 1989 年,時至今日已邁入第 35 年仍愛不釋手,完整體現 Love Brand 品牌精神。

1974 年的今天(3/29),史上第一臺 Golf 在衆人精心打造之下於德國狼堡工廠誕生,其後不斷革新進化,使之受到全球消費者喜愛,目前累積銷售已超越 3,700 萬臺,不單成爲經典掀背車代表,更榮登歐洲最暢銷車款寶座。 圖/臺灣福斯汽車提供

傳蘋果合作騰訊 要在大陸市場推出「特供版」Vision Pro

摘自Volkswagen

爲慶祝 The Golf 50 週年,臺灣福斯汽車精心策畫一系列活動,第一波推出慶生專屬頁面,細數 Golf 每代燦爛過往,同時即刻展開「The Golf 50 週年 – 跨時空海報」活動,只要於臺灣福斯汽車官方 LINE 拍攝愛車照片,就可以生成跨時空海報,穿梭時空回到愛車出生那年,活動於 4/29(一)截止,幸運車主將享有 The Golf 模型車等精美好禮,歡迎車主踊躍參與。

凌天剑神 竹林之大贤

被譽爲鋼砲始祖的 The Golf GTI,以專屬高性能紅色煞車卡鉗最爲吸睛,而最大馬力 245ps 搭配七速 DSG 雙離合器變速箱,0-100 km/h 瞬間加速僅需 6.3 秒,再加上 GTI 專屬前軸電子液壓式限滑差速器 VAQ,提供全方位的操駕感受。 圖/臺灣福斯汽車提供

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爲祝賀 The Golf 50 週年,臺灣福斯汽車也將在近期邀請車主分享與愛車共同經歷的精采故事,參加即有機會獲得「2024 Volkswagen 品牌嘉年華 – 歡慶 The Golf 50 周」限量VIP 座位,或者取得限量席次飛至 Golf 誕生城市 – 德國狼堡與全世界 GTI 車迷見面。

被譽爲鋼砲始祖的 The Golf GTI,以專屬高性能紅色煞車卡鉗最爲吸睛,而最大馬力 245ps 搭配七速 DSG 雙離合器變速箱,0-100 km/h 瞬間加速僅需 6.3 秒,再加上 GTI 專屬前軸電子液壓式限滑差速器 VAQ,提供全方位的操駕感受。 圖/臺灣福斯汽車提供

被譽爲鋼砲始祖的 The Golf GTI,以專屬高性能紅色煞車卡鉗最爲吸睛,而最大馬力 245ps 搭配七速 DSG 雙離合器變速箱,0-100 km/h 瞬間加速僅需 6.3 秒,此外透過 IQ.LIGHT 智慧燈組及完備的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統等先進科技建構安全駕馭,再加上 GTI 專屬前軸電子液壓式限滑差速器 VAQ,提供全方位的操駕感受。

爲祝賀 The Golf 50 週年,臺灣福斯汽車將在近期邀請車主分享與愛車共同經歷的精采故事,參加即有機會獲得「2024 Volkswagen 品牌嘉年華 – 歡慶 The Golf 50 週年」限量 VIP 座位,或者取得限量席次飛至德國狼堡與全世界 GTI 車迷見面。 圖/臺灣福斯汽車提供

The Golf 熱烈馳騁半世紀,陪伴千萬車主度過無數耀眼時刻,未來 Volkswagen 也將會傳承創新思維、堅守德藝品質並且延續熱血基因,帶給世世代代車迷雋永的駕馭樂趣。

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爲祝賀 The Golf 50 週年,臺灣福斯汽車將在近期邀請車主分享與愛車共同經歷的精采故事,參加即有機會獲得「2024 Volkswagen 品牌嘉年華 – 歡慶 The Golf 50 週年」限量 VIP 座位,或者取得限量席次飛至德國狼堡與全世界 GTI 車迷見面。 圖/臺灣福斯汽車提供

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全網短視頻賬號總數達15.5億個 職業主播達1508萬人

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《中國網絡視聽發展研究報告(2024)》顯示,截至2023年12月,全網短視頻賬號總數達15.5億個,職業主播數量已達1508萬人,主要短視頻平臺日均短視頻更新量近8000萬,日直播場次超過350萬場。龐大的從業者體量、可觀的市場規模,推動網絡視聽成爲數字經濟新質生產力的重要力量。

來源:央視新聞客戶端

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賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

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臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

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賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

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C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

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S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

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Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

第3次亲吻

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

诡抬棺

Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新
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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

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賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

超 维 术士

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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記者:普子胥

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星空浩渺無垠,逐夢永無止境。4月23日晚,由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的,中國航天科技國際交流中心,本站新聞聯合承辦,舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。

探索之夜現場,中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講,對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。

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李慶龍回憶曾經的航天員生涯,爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到,航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況,困難重重,在日常訓練中,航天員將耗時四年左右,展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元,可謂臺上一分鐘,臺下十年功。

以下爲李慶龍演講節錄:

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大家晚上好,我是李慶龍。今天我想兩個問題,第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的,第二個是我們訓練有哪些內容?

第一個問題,中國航天員的訓練技術從哪裡來?我們國家921工程啓動以後,首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習,俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候,經歷也比較簡單,上了四年的大學,上的是軍校,本科畢業到了航校,飛了戰鬥機飛了1400多個小時,然後當航天員。

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當了航天員以後,我們碰到最難的事情就是學俄語,周圍都是俄羅斯人,如果不懂俄語沒辦法交流,我這人天生學外語不行,當時我高考的時候,英語就考十幾分,我當飛行員飛了三十多歲。可想而知,讓我學俄語有多難,好幾次想打退堂鼓,所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎,主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候,海外把最好的俄語老師交給我們兩個,我退出了兩回,第三回我說我堅決不幹了,後來我們領導說,你是不是黨員,是不是軍人?我說是,現在國家要你上,你上不上,後來沒有辦法,必須上,後來也學會了。

當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學,我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢?當時我們在北極圈,俄羅斯最右上角的城市,那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場,零下五十度環境,模擬航天員落地沒有人救援,在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單,況且吃的東西,一頓飯吃一塊壓縮餅乾,這48小時可以說是人生最難的48小時,我們還有任務,地上要搭一個雪屋,地下要挖一個雪洞,還要打獵,這都是我們求生的基本技能,兩天下來,掉了三斤肉,當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員,有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。

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所以爲什麼要搞生存訓練,因爲航天員在天上的時候,在任何季節、什麼時間都必須要能自救。

我們在黑海搞海洋自救訓練的時候,航天員落到海上怎麼救生,當時我是作爲組織者,在煙臺組織我們中國人唯一的一次,訓練歐洲航天員,是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練,莫斯科人少,旁邊有一眼看不見的森林,俄羅斯開着個快艇,直接開到湖中心讓你跳下去,你就在裡面先泡半個小時以後,過來打的浪很高,就考驗你的心理素質,他會放一個繩子下來,有兩個掛鉤,如果把兩個都掛上,掛一個的話很可能會掉下來,這就告訴我們,在關鍵緊急情況,不會有人下來救你。

一位俄羅斯教員說,航天員經過大量的訓練,最後機會總是少數人,這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家,軍隊對我們的期望,我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練,出艙活動夜裡有一個窗口,通過水昇華的方式,把艙溫急劇升溫,在攝氏一百度的情況下,人要堅持52分鐘,如果堅持不了52分鐘,你就不能當航天員。

俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練,連續工作72小時,8個小時是一個循環,循環完了再加8個小時,看你工作能力有沒有下降,這個也是非常難受的訓練,就像蹲監獄似的。所以航天員訓練,俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的,它的有些項目我們國內沒有,要向他們學習。

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回到國內來以後,1998年,中國人民解放軍航天大隊成立,1998年1月5日,我們首批航天員有14人,我和吳傑是航天員兼教練員,楊利偉是首批學員。

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我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。

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我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用,歷時17個月,首先是檔案審查,然後是療養院初選,再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查,最後是評定錄取。

航天員面臨的太空環境是怎樣的?包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好,身體好、心理穩、知識強。

航天員訓練都有哪些?有八大類,百餘科目。

基礎理論課,載航天的技術基礎,生理解剖基礎,航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛,給我們航天員上一星期課,說一下怎麼面對記者提問,曾經請過國學大師給我們上過國學課,也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課,你能想象到的知識基本上航天員都學了,航天員幹十幾年,基本上什麼知識都學了。

第二個就是體質訓練,我們航天員一定要身體好,航天員從成立到現在爲止,一直堅持體質訓練,週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館,裡面的設施是應有盡有,裡面的健身設備都是從意大利原裝進口,空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話,一定要把身體鍛鍊好,我們訓練基本的流程,一下午,到了館準備活動十到十五分鐘,然後外面跑步跑半個小時,三千米左右,然後練器械,各種力量訓練半個小時,然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳,游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。

如果身體不好,你想想這麼多科目訓練下來,一般人受不了。我現在不當航天員了,對自己要求不高,我胖了,以前我訓練的時候,我體重才六十多公斤,比現在少了二三十公斤,可見那時候的訓練強度還是很厲害的。

第三個就是心理訓練,這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條,最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去,不能都是相同的性格。第二,要有反應能力,要有抗壓能力,心理素質對航天員的要求,比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。

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第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素,我們有各種訓練方法,比如超重訓練,超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員,都要做到8個G30秒,也就是八倍的重量壓在身上,我們看到視頻,臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感,但是又能判斷出空間環境的人,所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練,我們現在模擬失重,真正能飄起來的就是失重飛機,飛機往下降的時候,會有25到30秒重的失重,我們利用短暫的時間,幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練,爲了讓航天員體驗落地的感覺,我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。

第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練,我們從進艙到入軌再到對接,還有航天器技術訓練,我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽,就是把艙放在裡面,航天員一比一的訓練出艙程序,早期美國也好,蘇聯也好,他們出艙活動,因爲風險比較大,所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練,第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候,我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。

最後,航天員訓練有哪些特點?它是深入性的系統訓練,是一種挑戰性的艱苦訓練,航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員,最後沒有機會上天,其實我也挺想飛的,但是服從國家的需要,人生有點遺憾也很正常,好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務,並且會飛得越來越好。

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祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。

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